ベアリングを支えているゴムブッシュをなくし、トップマウントをソリッドにする事でショックアブソーバーの無駄な動きを抑えたシャープなハンドリングが実現します。

車高が上がらない設計となっており、純正サイズのショックアブソーバーやスプリングの使用も可能に。 車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないため、セッティングの幅が広がります。 また、サーキット走行などのシビアなハンドリング操作が要求される場面においても、その性能を十分に発揮し、コーナリングスピードの向上が図れます。

振動や音は大きくなることがありますので、目的や好みに応じて選択してください。
※キャンバーセンター固定式。キャンバーの調整はできません。

• 路面の状態をダイレクトに感じる。
• 剛性の高いショックやスプリングの能力を最大限に引き出せる。
• 非常に精密なセッティングが可能になる。
• 車内に音や振動が入る。
  

【適合車種】

車種	年式	型式	駆動方式	グレード
スイフトスポーツ	11.12～ (1型～)	ZC32S	FF	全車
	05.9～ (1型～)	ZC31S	FF	全車