適合車種：HONDA
MAGNA50（AC13-1000010～）　
※ノーマルミッション用

ノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチキット
TYPE-Rに標準仕様（スリッパークラッチ無し）が新登場!!
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろすこと無く、
ノーマルミッションのままスペシャルクラッチを装着出来ます。　
このキットの取付け構造は特許を取得しております。

■ノーマルメインシャフト用（ノーマルミッション用）特許取得構造
ノーマルメインシャフトに専用アダプターを取付ける事で、
ノーマルミッションのままスペシャルクラッチを装着出来ます。
車両からエンジンを降ろす事無く、組付け可能。

■アルミダイカスト製右クランクケースカバー（バフ研磨クリア塗装仕上げ）
兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る
右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
（仕様変更は別途購入部品が必要になります）

■アルミ鍛造製クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。
軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造製の為、カラーアルマイトやバフ研磨仕上げなどの
表面処理カスタムをお楽しみ頂けます。
※弊社では、カバー表面処理サービスや
ショット仕上げ以外のカバーの販売は行っておりません。

■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ

■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。

■オイルレベル確認窓付き

■オプショナルパーツ
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、
オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
弊社ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
弊社WEBカタログをご覧下さい。

■オプショナルパーツ
オイルラインに弊社製インラインサーモユニットを装着することで、
オーバークールの防止が可能になります。

クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト（1次側）から
ミッションのメインシャフト（2次側）に変更することで、
クランクシャフトの回転マスが低減し、
クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。

■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、
オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と
回転マス重量の約12％軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20％アップし、
ハイパワーエンジンに対応します。

■クラッチアウター：クラッチ接続時にギア等の
ショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。

■リフタープレート：アルミ削り出しリフタープレートを採用。

■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。

ワイヤー式 / 標準仕様：スリッパークラッチ無し

送料無料でお届けします。